Dallimi midis frenave të diskut dhe frenave të daulleve

Frena e tamburit: forcë e lartë frenimi, por shpërndarje e dobët e nxehtësisë
Parimi i funksionimit të një frena daulle është shumë i thjeshtë.Ai përbëhet nga pllaka frenash, cilindra frenash, këpucë frenash dhe shufra të tjera lidhëse, susta, kunja dhe bateri frenash.Duke e shtyrë në mënyrë hidraulike pistonin, këpucët e frenave në të dyja anët shtypen fort në murin e brendshëm të timonit, duke arritur kështu efektin e frenimit.Struktura e frenave të daulleve është e mbyllur dhe nuk dëmtohet lehtë, me cilësi solide dhe kosto të ulët.Për më tepër, gjëja më e rëndësishme është se forca e frenimit është gjithashtu shumë e madhe.Në mënyrë të ngjashme, për shkak të strukturës së mbyllur, shpërndarja e nxehtësisë së frenave të daulleve është relativisht e dobët.Gjatë përdorimit të frenave, jaskat e frenave do të fërkohen me dhunë me kazanin e frenave dhe nxehtësia e krijuar është e vështirë të eliminohet në kohën e duhur.Sapo koha të jetë shumë e gjatë, kjo do të shkaktojë uljen e performancës së mbinxehjes së frenave, madje edhe djegien e këpucëve të frenave, duke rezultuar në humbjen e forcës së frenimit.Për të zgjidhur këtë problem, shumë entuziastë të kartave zgjedhin të instalojnë një spërkatës uji në makinat e tyre, duke spërkatur ujë në frenën e tamburit për t'u ftohur kur përballen me pjerrësi të gjata, në mënyrë që të shmangin prishjen termike.

Frena e diskut: nuk ka frikë nga zbutja e nxehtësisë, por kosto relativisht e shtrenjtë
Frena e diskut përbëhet kryesisht nga komponentë të tillë si cilindri i rrotës së frenave, kaliperi i frenave, jastëkët e frenave dhe disqet e frenave.Struktura e përgjithshme është e thjeshtë, me më pak komponentë dhe shpejtësia e reagimit të frenimit do të jetë shumë e shpejtë.Parimi i funksionimit të frenave të diskut dhe frenave të daulleve është në të vërtetë i ngjashëm, por ndryshimi është se ai përdor një pompë hidraulike për të shtyrë kalibrin e frenave për të shtrënguar jastëkët e frenave dhe për të krijuar fërkime, duke arritur kështu efektin e frenimit.

Pra, nga një këndvështrim strukturor, frena e diskut do të jetë më e hapur, kështu që nxehtësia e gjeneruar nga fërkimi midis kalibrit dhe jastëkëve të frenave gjatë procesit të frenimit do të çlirohet lehtësisht.Edhe nëse i nënshtrohet frenimit të vazhdueshëm me shpejtësi të lartë, performanca e frenimit nuk do të pësojë prishje të tepruar termike.Për më tepër, për shkak të strukturës së hapur të frenave të diskut, mirëmbajtja dhe mirëmbajtja do të jenë më të përshtatshme.Këtu duhet përmendur gjithashtu se frenat e diskut nuk mund të ngjyhen në ujë, pasi mund të shkaktojnë çarje të jastëkëve të frenave.